回顾“2019年上柴公司十佳好事”，让我们记住那些奋斗者的典型，激励自己在新的一年里持续努力、振兴上柴！
本期刊登“2019年上柴公司十佳好事”之三《来了，上汽智能重卡》、《不可能完成的任务》。
“来了，上汽智能重卡”
2019年11月初，在上海洋山深水港，一款在全球首开先河的上汽红岩智能重卡引来全世界聚焦。在过去半年里，这款实现了“5G+自动驾驶”重卡车型，通过不断地优化试验和数据迭代，目前已累计完成20万公里的实际道路测试，并通过129项功能测试和39项性能测试，最终交付投产运营。这一系列成果的背后，有着一群默默为其“心脏”稳定安全运行保驾护航的上柴团队。
田水青，这位从山城来的小伙子，从4月份智能重卡项目开始，又回到了重庆，在红岩的试制车间、试验场度过了整个夏天。
智能驾驶需要发动机控制系统匹配自动变速箱并能接收和识别上千条报文信息，这些对于传统的发动机标定是不曾有过的经验，为了能够快速推动控制系统供应商早日提供功能更新，他白天窝在高温的车箱内，晚上趴在空旷的大房间，研究一条条报文的收发和解析，分析一个个bug，解答控制系统供应商和变速箱及整车提出的一堆堆问题。整整半年时间，他几乎没休过一个假，也没回过上海，几乎每夜都到凌晨两三点，更是没有周末，原本年轻的小帅伙子却已可以看到日渐后退的发际线。8月份，他母亲因病手术住院，他才迫不得已离开项目组，可仅仅三天后他又从医院直接返回红岩，继续玩命地干。
汪圣峰，这位具备丰富卡车匹配应用经验的老将，扛起了燃气发动机第一次匹配采挨孚自动变速箱、第一次搭载智能重卡的重任。
在项目的前期和后期，他坚守现场分析痛点，提供了让整个智能重卡项目组都为之叹服的方案。在早期样车试制期间，负责发动机结构的邢宝锋亦是争分夺秒搭建三维模型，一次次修改，一次次同红岩技术进行校核，又完成一次次变更。
历时半年，最终项目顺利完成。智能重卡的成功是上汽的骄傲和荣誉，也离不开这些幕后的英雄们！
“不可能完成的任务”
2019年5月，公司E系列国六天然气发动机通过了国家环保认证， A7台架各项试验任务愈加繁重：不仅有7H国六发动机的性能复测，还有12ET/10ET发动机的试验项目，以及短时间内就要出台架试验数据的10ET智能重卡项目。
台架资源紧张，公司大客户红岩、徐重和集团内部多个重要试验项目又同时交织在一起，试验室领导要求5月10日-12日期间利用10ET上台架准备时间，完成12ET下台架、台架保养、7H上台架，7H性能复测、7H排放试验、7H下台位、10ET上台架， 5月13日尽早启动10ET标定。
“这怎么可能？”，“任务面前，不可能也要变成可能！”。
在试验试制车间主任朱军民的牵头下，成立了由刘金冬、肖凯、罗正夫、夏敏等人组成的突击小分队。
5月10日“时间保卫战”正式打响！在晚上8点完成12ET的OBD标定完成后，试验室技师不顾发动机的高温，在没有充分冷却下，带着防高温手套进行12ET和7H国六小车的上下台架工作；而设备组丁亮等人早在一旁准备着线束以及通道的校准；排放组的李同强则对排放设备进行着保养与维护。
好事多磨，虽然在5月11日出现了DCU通讯连接不上、尿素不喷、尿素喷射等种种异常问题，但突击小分队成员们及时排查，逐一攻克，当所有试验摸底内容完成时，已经是12日的凌晨3点！最终在所有人的努力下，在12日的傍晚完成了所有试验，保障了13日一早10ET自动驾驶性标定试验项目的正常启动。
