在最近由联合国环境署旗下“气候和清洁空气联盟”颁发的“2018气候和清洁空气奖”上，获得“个人成就”类别奖项的“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥无疑是最具知名度的获奖者。但是，在康哥眼里，最有重量的获奖者是他们——中国重型柴油车国六排放标准制订团队。他们获得了“气候和清洁空气联盟”颁发的“2018气候和清洁空气奖”中“政策变革”奖项。
被广泛评价为“全球最严格”的国六标准就出自这个团队。到底有多严呢？这么说吧，中国排放标准一直追随着欧洲的步伐，从国二到国五，中国逐步缩短与欧洲排放标准的差距。而在国六上，中国将实现逆袭。它不仅比现行欧六标准更加严格，也将比即将实施的欧六D阶段先行一步。所以它的实施将极大的督促行业减少污染物的排放，推动清洁柴油动力走向近乎零排放。
国内整个产业链行动起来，从零部件到发动机，再到整车厂，不断增加研发投入，以满足国六标准。康明斯作为全球绿色动力技术的先行者，为国六阶段打造出卓越的动力解决方案。康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计，可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求，并实现优异的油耗表现。
康明斯一直是全球排放技术的先行者和领导者，也是全球最早设计并推广EGR系统的公司，早在2005年，康明斯就启动了欧六技术的研发，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线，并在欧洲和北美有着丰富的成功应用经验。2013年，康明斯EGR系统欧六产品批量投放包括中国在内的全球市场，截至目前，康明斯EGR路线在北美、欧洲和中国已经得到了丰富的应用和验证。
在满足排放法规要求的同时，康明斯发现在第一代欧六发动机中，由于长期高压、高温工况，EGR系统故障率偏高，会给终端用户带来不便。2015年，康明斯通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统，也能在满足严格排放要求的同时，实现最佳的油耗表现.
“创新不竭，成就客户”是康明斯的品牌愿景，以客户需求为原动力，为客户创造价值，推动客户成功是康明斯的目标，为社区、社会、环境带来积极影响是康明斯的使命。国六的研发过程，也是康明斯与主机厂通力合作，链合开发的过程，在国六开发初始，康明斯就与国内商用车企业紧密合作，以用户需求为导向，通过一体化集成实现国六发动机与整车完美匹配，在降低排放的同时，进一步提升动力性，降低油耗，实现产品排放与动力性能、环保性能、发动机效率同步升级。
扩展产品线、全面满足轻/中/重型商用车动力需求
康明斯智能控制非EGR国六动力产品线从2.8L 105hp 到14L 600hp，增加4款新产品，分别是4L、6.2L、13L和14L发动机。所有平台发动机动力性都得到增强，可提供更宽广的峰值扭矩转速区间以及更出色的低速扭矩，为全行业提供全覆盖的动力解决方案，引领公路客、货运智能高效新纪元。
轻型领域，产品线增强，在技术设计通用化的情况下，满足市场的多样化需求，马力和扭矩全面提升，2.8L平台全新设计，噪声降低3个分贝，功率提升20%。
中型领域，全面升级5.9L平台至6.2L平台，并强化经典6.7L平台，提升动力性和可靠性。
重型领域，X平台进一步拓展，丰富品系为11L，12L，13L；Z平台全新设计：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超过2800N·m，同时进一步降低油耗，满足国内客户对更高功率动力的需求。
动力、油耗和舒适安全的最优表现
在康明斯全线国六产品平台上，康明斯对国六发动机软硬件都进行了全面智能升级。在提升动力性和可靠性的同时，还将帮助用户降低总运营周期成本，并进一步提升驾乘舒适性和安全性，实现各项性能的最佳表现。
在动力性方面，全线产品的动力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速与爬坡性能出色，高温、高寒和高海拔地区适应性强。
在可靠性方面，国六平台产品B10寿命升级，非EGR系统进一步提升发动机可靠性，多项零部件技术迭代升级，保障了更高的出勤率。
在智能性方面，康明斯智能电子控制系统全面升级，全球最新成果在中国首发，处理速度更快，控制更精准，可靠更耐久；同时后处理控制模块一体化升级，提升后处理系统性能与发动机高效协同，效率提升；更精准的燃烧和热管理控制，在确保排放的同时降低燃油与尿素消耗。
在经济性方面，排放标准升级至国六，油耗比国五更低，有效出勤率更高；同时可满足中国油耗三阶段标准以及欧盟最新的油耗标准；选装自动启停（Stop-Start）等智能选件将进一步提升燃油经济性，降低运营成本。另外，康明斯原厂机油康胜蓝至尊专门针对康明斯国六发动机及后处理系统进行独立开发，辅助提升耐久性和可靠性，延长换油周期。
在舒适安全性方面，国六全系产品可采用缸内制动能力，显著提升安全性。全系列发动机系统震动噪声优化，降低发动机噪声，帮助主机厂进一步降低整车噪声，提升驾乘舒适性。
