2018年汉诺威国际商用车展(IAA)正在德国如火如荼举行中，想必大家都看到了媒体日上，康明斯的清洁柴油动力和新能源动力的技术展示。其实，除了IAA上能展现的实力外，康明斯一直在致力于将这些新技术早日投入实际应用。
刚刚，IAA上，康明斯“双拳出击”，发布了满足未来欧七标准的概念性排放控制系统和PowerDrive电动混合动力系统。而实际上，康明斯做的远远不止于此，在寻求最清洁空气的道路上，康明斯在全力“三剑出鞘”。
由康明斯QSK95发动机驱动的低排放西门子充电机车经过测试，于2017年投入使用。
“第一剑”：清洁柴油动力
康明斯有近百年的柴油发动机开发历史，一直致力于创造最清洁的柴油动力。同时，康明斯也利用现有先进技术帮助客户对老旧动力进行升级，从而实现环保与经济的平衡。
近期在IAA上推出的概念性排放控制系统，可将排放量降低到前所未有的水平，甚至满足未来实行的欧七排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合，代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。
康明斯最新推出的X15发动机，是公司迄今为止最清洁的柴油发动机之一，该发动机为全球重型卡车和各种非公路设备提供动力，并确保降低排放，改善环境。
在铁路应用上，康明斯同样不断创新。美国佛罗里达州到华盛顿州的客运列车就是由康明斯QSK95发动机驱动发电，这款康明斯新型大马力发动机可帮助火车最大限度降低空气污染。另外，康明斯也帮助火车动力升级——将一台老旧火车头发动机换成现代化的清洁柴油发动机，可以去除相当于30,000辆汽车发动机等量的氮氧化物排放，而氮氧化物正是造成空气污染的关键因素。
自2017年8月康明斯发布电动概念卡车以来，康明斯的电动动力业务快速发展，包括进行了多项收购，旨在帮助公司进行创新。
“第二剑”：电动化
康明斯新的电动动力业务正在快速发展，这得益于康明斯十多年来一直致力于探索各种方式使用电动动力。康明斯刚刚在2018 IAA上全球首发了先进的PowerDrive电动混合动力系统，该系统可满足轻、中和重型多样化应用需求。
在创新技术的推动下，电池的价格正在下降，同时还可以储存更多的能量，但是，对于长距离运输的重型电动机车来讲，要实现全电动仍需要一段时间。康明斯正致力于在2019年为城市公交车市场提供全电动传动系统，并在晚些时候推出非公路应用。
为确保在未来成为电动化市场的领导者，康明斯已经开始行动：近日收购总部位于硅谷的高效电动传动系统公司EDI(Efficient Drivetrains, Inc.)，这家公司专注于为商用车客户提供混合动力及全电动动力解决方案。此外康明斯还收购了总部位于英国的庄信万丰(Johnson Matthey)电池事业部和北美的Brammo公司，这两家公司主要为移动和固定应用设计和开发电池组。
来自印第安纳州西北部Fair Oaks农场的卡车使用可再生天然气在美国中西部地区运送牛奶
“第三剑”：可再生天然气
在开发电动化和清洁柴油发动机的同时，康明斯还在开发天然气动力技术。将可再生天然气与最新的康明斯西港(Cummins Westport)天然气发动机技术相结合，可实现准零排放，获得更佳的环境效益。
虽然可再生天然气很难找到，但类似印第安纳州西北部的Fair Oaks农场却有很多。该农场有超过30,000头奶牛，排出的甲烷可用于天然气加工。目前这一项目已顺利运转了一段时间，Fair Oaks农场使用康明斯西港天然气发动机和农场生产的可再生天然气，将生产的牛奶运送到美国中西部各地。
去年康明斯西港推出新的天然气发动机，该发动机的排放量比美国环境保护署(EPA)要求的氮氧化物标准还低90%。在加州，康明斯将与垃圾填埋处理供应商合作，为这些发动机提供可再生天然气动力。这一合作将使得当地公交系统成为世界上最清洁的公共汽车系统。
